Мотоцикли са приколицом-колоквијално познати у Кини као „Куази“-имају дугу и богату историју која датира још од 19. века. Бицикли опремљени бочним приколицама први пут су привукли пажњу током бициклистичке трке-бицикала коју је организовала француска новинска агенција 1893. Прототип модерног мотоцикла с приколицом дизајнирао је 1913. Хуго Јанг, проналазач из Охаја, САД; користио је нову троугласту структуру бочне приколице и покретну везу да побољша перформансе управљања и стабилност. Током 1930-их, немачка компанија БМВ представила је БМВ Р71, мотоцикл с приколицом познат по својој поузданости,{10}}способности ван пута и лакоћи поправке; немачка војска га је широко усвојила током Другог светског рата. Совјетски Савез је потом произвео копију-Урал М72-и увео побољшања, стварајући возило познато по ниском центру гравитације, робусној издржљивости и лакоћи одржавања; овај модел је касније представљен у Кини.
моја земља је почела да развија-мотоцикле са три точка 1950-их. У јуну 1951. земља је успешно развила свој први мотоцикл са-мотоциклом-на три точка са погоном на три-точка. Године 1954, да би се задовољиле војне оперативне потребе, Пекиншка фабрика за производњу и монтажу аутомобила Народноослободилачке армије у Пекингу користила је совјетски М72 као нацрт, додала бочну приколицу и успешно произвела први мотоцикл с приколицом у мојој земљи. У новембру 1961. године, Пекиншка фабрика за производњу мотоцикала произвела је прототип прве „делта-конфигурације“ у мојој земљи (два точка позади) теретног троточка-мотоцикла-бренд „Греат Валл“ БМ020{17}{17}{13}, покретаног једним мотором{15} ваздушно хлађени, двотактни-мотор са моторним и педалама. 1980-те и 1990-те су означиле златно доба за мотоцикле с приколицом, иако је култни Цхангјианг 750 на крају напустио тржиште 2009. године због фактора као што је застарјела технологија. Између 1995. и 2013. тржиште мотоцикала с бочним приколицама готово је нестало.
На сајму мотоцикала у Цхонгкингу 2014, Јинганг је лансирао комбинацију „МИНИ + Сидецар“, званично улазећи у сектор бочних приколица и ревитализирајући тржиште. Након тога, бројни домаћи произвођачи су представили нове моделе, што је довело до све разноврсније понуде производа. У исто време, на кинеско тржиште почели су да улазе мотоцикли{4}}за вожњу уназад. Пеугеот Метрополис је дебитовао 2013. године. Пеугеот Метрополис је 2018. стигао у Кину као први мотоцикл за вожњу уназад{8}}који је званично увезен. 17. септембра 2022. потпуно{12}}нови Пеугеот Метрополис је званично представљен у Кини.